普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款,動力性能好,排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。

先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩,配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng),最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。整體外觀(5張)雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年,但是在越野車界,他卻是個小有名氣的人物。當(dāng)然,這在很大程度上應(yīng)該歸功于同門大哥陸地巡洋艦的威名,要知道,陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一。早在1951年,豐田就利用吉普公司的技術(shù)制造出BJ系列多用途輕型四輪驅(qū)動越野車。三年后,該車正式更名為陸地巡洋艦。此后經(jīng)過長達(dá)半個世紀(jì)的不斷磨練,他已經(jīng)從當(dāng)年只懂得干粗活兒的工具車搖身變?yōu)閹缀鯚o懈可擊的豪華越野車。
在尺寸方面,他也逐漸向巨人化發(fā)展,以至于新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經(jīng)達(dá)到驚人的5.1米,并采用了誘人的4.7升大排量V-8發(fā)動機(jī)。然而八十年涌現(xiàn)出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到,并非每個人都對全尺寸的大家伙情有獨鐘。于是在1996年,陸地巡洋艦的族譜上出現(xiàn)了一個嶄新的分支—普拉多(Land Cruiser Prado)。其實除了身材稍小之外,一90系列普拉多在各方面的表現(xiàn)都與他的大哥十分接近,出色的野外行走能力和強(qiáng)勁的3.4升V-6發(fā)動機(jī)讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產(chǎn)的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二產(chǎn)品,在彪悍的外表下,他的性格已經(jīng)比當(dāng)初溫馴了很多,各方面的表現(xiàn)都更像一輛舒適的中型豪華車。
不過我必須作出提醒,假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野,那將是一個極大的遺憾,因為采用梯形大梁結(jié)構(gòu)、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及4.0升發(fā)動機(jī)的普拉多在這方面擁有相當(dāng)高的天賦。
動力方面,普拉多2.7L車型搭載的發(fā)動機(jī)功率120kW,峰值扭矩246Nm。慮到自身超過2噸的自重,確實還是稍微有點力不從心。但換裝6AT之后,動力性能還是略有提升的。
普拉多2.7L車型車身尺寸為4780/1885/1845mm,軸距為2790mm。從實際空間體驗來看,面對身高180cm的體驗者時,前排擁有4指的頭部空間。第二排及第三排在保證一定的舒適性的前提下,也不會覺得局促

雖然因為銷量不佳一年之后國產(chǎn)普拉多2.7L車型就要停產(chǎn)了,但確實也會讓人惋惜這款藏區(qū)神車。當(dāng)然,對于普拉多這樣一款享有良好口碑的車型,豐田也不可能僅靠3.5L車型維持神話。所以,我猜測未來豐田也會推出共享漢蘭達(dá)動力總成的普拉多2.0T車型。再配合上可靠的6AT,不僅動力有所提升,而且還可獲得燃油經(jīng)濟(jì)性。靜候佳音吧,我要開始吃土攢了。
輝子,小白領(lǐng)一枚,喜愛極限運動和冒險,由于工作壓力較大,每個月會租車去野外開辟新“大陸”。曾經(jīng)從四川騎車到西藏的他,從一路的見證再到藏民的“感化”,對于硬派SUV有著別樣的好感。遲遲未買車的他,總想著某{yt}中個大獎得個牧馬人什么的。但存款很骨感
首先,我們先對市面上SUV車型所bao括的幾種四驅(qū)系統(tǒng)簡單的分析一下,究竟適時四驅(qū)、全時四驅(qū)和分時四驅(qū)這三種驅(qū)動模式有什么區(qū)別。

適時四驅(qū):無需手動切換、越野脫困能力較弱
目前,在國內(nèi)市場諸多定位為城市SUV的車型配備的多為適時四驅(qū)系統(tǒng)。許多朋友在選車的時候都更偏重選擇四驅(qū)車型,但卻并不了解其能力究竟有多大,所以我們也經(jīng)常能看到一些諸如“網(wǎng)友駕SUV尷尬陷車”類的視頻。
,他對于選車的要求很簡單,努努上個30萬元左右的合資硬派SUV究竟還有哪些能填滿他對于硬派SUV的需求呢

所謂的適時四驅(qū),就是在正常行駛時,車輛會采用兩驅(qū)模式,但當(dāng)系統(tǒng)檢測到驅(qū)動輪已經(jīng)開始打滑后,系統(tǒng)會通過壓緊多片式離合器,連接前后橋動力。但往往這個時候,已經(jīng)過去了幾秒鐘。在日常行駛時,達(dá)到四驅(qū)的前后橋傳動比為90:10,極限情況下,理論可實現(xiàn)50:50。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢在于,當(dāng)慢速行駛遇到雨雪等濕滑天氣時,會提供更高的行車安全性。且無需駕駛員停車后手動切換,更便捷。但劣勢在于,由于采用開放式差速器結(jié)構(gòu),所以在單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑的情況下,車輛依然無法脫困。
全時四驅(qū):時時四驅(qū)、行車安全性高、油耗高

全時四驅(qū)系統(tǒng)自然很好理解,四個車輪時時刻刻都作為驅(qū)動輪。其中,奔馳的4MATIC和寶馬的xDrive以及奧迪的quattro均為配備托森中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),擁有較強(qiáng)的越野脫困能力。但也不是所有全時四驅(qū)能力都強(qiáng),還記得上一的漢蘭達(dá)3.5L 全時四驅(qū)車型么?雖采用全時四驅(qū),可是僅采用開放式差速器依然無法助你荒郊野戰(zhàn)。
全時四驅(qū)的優(yōu)勢在于,四個車輪同為驅(qū)動輪,擁有較高的行車安全性。但劣勢在于相對油耗較高。