江淮星銳物流車集結(jié)亮相廣受追捧

　對于買一臺(tái)什么樣的車，受訪業(yè)主并不糾結(jié)于品牌等，而是一致首推實(shí)用性，足見當(dāng)?shù)厝撕浪男愿?。而作為物流車，“就是一個(gè)，能裝，就買”。

“星銳超大的空間讓老板一眼就相中了，”一位負(fù)責(zé)電動(dòng)車配送的車主提到，“金杯一次最多能裝15輛電動(dòng)車，星銳能裝十七八輛。用星銳，一輛電動(dòng)車的運(yùn)輸成本是15塊，算下來，能便宜二到三塊?！庇绕鋵τ跐h正街以fu裝、毛毯等輕拋貨物來說，車輛的實(shí)際載貨空間更實(shí)用?！俺溯d重能力，星銳比之前用的依維柯都在強(qiáng)一些，尤其空間夠高夠?qū)挘萘扛?。平時(shí)也就拉個(gè)噸把貨，星銳wq夠用了。”一位多年從事毛毯配送業(yè)務(wù)車主表示。

 就歐系輕客物流車市場的三大主銷產(chǎn)品的承載空間，記者也進(jìn)行了對比，以短軸產(chǎn)品為例，星銳車型長寬高均超越經(jīng)典全順，有效運(yùn)載空間達(dá)7.8m3，多出全順近2個(gè)立方米，是三者中空間較大的。

                         總要有獨(dú)到的地方才能入的了世人的眼

廂體容積大，內(nèi)寬尺寸較其他材質(zhì)的廂體容積增大不少。該廂體使用的復(fù)合板是兩層高強(qiáng)度預(yù)涂鍍鋅鋼板，通過連續(xù)擠塑微發(fā)泡的熱塑材料，復(fù)合出高強(qiáng)度復(fù)合板。因?yàn)閮蓪愉摪彘g的熱塑材料夾層有6~7 mm厚，這種結(jié)構(gòu)不僅具有較好的保溫性和耐沖擊性，而且雙層鋼板具有很高的強(qiáng)度和抗穿刺能力，總厚度僅7.9 mm。這也就是之所以該材料的廂式車能成為美國主流的產(chǎn)品的最主要原因，因?yàn)樵龃罅藥麅?nèi)容積，提高了裝載率。

   相比之下，國內(nèi)其他制造商的廂體板材形成的廂體在15~20 mm，瓦楞板材質(zhì)的干貨廂式掛車厚度高達(dá)30 mm，因?yàn)楸∷詭w內(nèi)寬可增加至少15 mm，可增加44 mm。但是需要提醒用戶的是，所有材料都會(huì)因?yàn)樽儽《共馁|(zhì)剛性變差，再加上美國和中國的運(yùn)輸方式不同，美國是托盤化運(yùn)輸，而中國是零擔(dān)運(yùn)輸，極易引起脹箱現(xiàn)象，所以中國用戶應(yīng)該使用相對較好的固貨方式來進(jìn)行運(yùn)輸貨物，以減少漲箱現(xiàn)象。內(nèi)空的增大，還給托盤化運(yùn)輸?shù)牟孳囂峁┝烁痈辉５淖鳂I(yè)空間，降低了叉車進(jìn)入廂體后的碰撞幾率，同樣也更加便于維修。

                   大容積廂式運(yùn)輸半掛車——現(xiàn)化散貨物流的選擇

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電商物流需求量的快速式增長，物流業(yè)的發(fā)展已成為當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境中發(fā)展最迅速的一個(gè)行業(yè)。

然而，目前國內(nèi)高速公路上運(yùn)行的散貨物流車輛大都為欄板半掛車和倉柵半掛車，這兩種車的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉，自重輕，裝運(yùn)貨物高度不受限制，運(yùn)輸商可以在較短時(shí)間收回成本。但這種車也存在明顯的不足，主要表現(xiàn)為：

1、由于采用簡易篷布覆蓋，運(yùn)輸中跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，危及路人和其它行駛車輛安全、嚴(yán)重污染環(huán)境。

2、運(yùn)輸途中貨物缺損現(xiàn)象嚴(yán)重，特別對于蔬菜、水果的運(yùn)輸，由于運(yùn)輸過程中太陽的輻射和風(fēng)的吹干效應(yīng)，造成蔬菜、水果的高溫或脫水，運(yùn)輸過程中造成的損失超過30%以上。

3、裝卸效率低下，欄板半掛車和倉柵半掛車往往靠人工裝卸貨物，效率低下，同時(shí)人工裝卸造成的貨損也較大。

廂式運(yùn)輸半掛車與欄板、倉柵半掛車相比，具有防護(hù)條件好，避免了刮風(fēng)下雨等氣候變化對貨物的損傷，同時(shí)由于廂式汽車運(yùn)輸是封閉式運(yùn)輸，能夠減少貨物被盜的損