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汽車鋁鍛件、昆山全順?shù)X材、汽車鋁鍛件供應(yīng)商

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昆山市全順?shù)X材鍛造有限公司

昆山市全順?shù)X材鍛造有限公司成立于2000年,發(fā)展至今已經(jīng)擁有三家公司,分別為昆山全順?shù)X業(yè),昆山全順?shù)X鍛,昆山全順汽車鋁合金部件有限公司。2015年創(chuàng)產(chǎn)值1.2億元。是一家集鋁合金擠壓,鋁合金鍛壓鋁合金零部件開(kāi)發(fā)為一體的綜合性企業(yè)。 公司技術(shù)力量雄厚,擁有一支高素質(zhì)的管理、技術(shù)、檢驗(yàn)、生產(chǎn)隊(duì)伍,能根據(jù)各行業(yè)客戶提供產(chǎn)品的性能要求,開(kāi)發(fā)各種牌號(hào),多種加工工藝的優(yōu)質(zhì)鋁合金零部件。廣泛應(yīng)用于汽車,摩托車,電力,高鐵,軍工,紡機(jī)等行業(yè)。 "
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2017年后國(guó)內(nèi)廢鋁產(chǎn)生量將加速

“中國(guó)廢鋁的回收周期已經(jīng)到來(lái),預(yù)計(jì)2017年前,中國(guó)廢鋁的產(chǎn)生量將以10%的速度增加,2017年以后將是廢鋁產(chǎn)生量加速的過(guò)程,每年增幅將達(dá)到15%甚至更多?!?/p>

近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)廢鋁產(chǎn)生量的不斷加大,廢鋁進(jìn)口量也在不斷下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2010年,廢鋁進(jìn)口量達(dá)到頂峰285萬(wàn)噸,隨后逐年下降,2015年進(jìn)口量降至209萬(wàn)噸,下降幅度接近30%;今年一季度,進(jìn)口量為39萬(wàn)噸,同比再度下降17.03%。與之相對(duì)應(yīng)的是,國(guó)內(nèi)自產(chǎn)鋁廢料不斷增加。2010年時(shí),國(guó)內(nèi)鋁廢料產(chǎn)生量為284萬(wàn)噸,2015年,這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到450萬(wàn)噸,增長(zhǎng)了近60%。目前中國(guó)國(guó)產(chǎn)廢鋁占總量的比例達(dá)到60%,進(jìn)口廢鋁為40%。

隨著全民環(huán)保意識(shí)、資源循環(huán)利用意識(shí)提升,以及技術(shù)升級(jí)再生鋁產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大,中國(guó)再生鋁資源需求未來(lái)仍然穩(wěn)中有升。而在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的背景下,根據(jù)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)進(jìn)步的速度,未來(lái)中國(guó)再生鋁行業(yè)也將保持持續(xù)的增長(zhǎng)。


鋁合金鍛造產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)

鋁合金由于比重小、比強(qiáng)度、比剛度高等一系列優(yōu)點(diǎn),已大量使用在各個(gè)工業(yè)部門(mén),鋁合金鍛壓件更成了各個(gè)工業(yè)部門(mén)機(jī)械零件必不可少的材料。凡是用低碳鋼可以鍛造出的種種鍛件,都可以用鋁合金鍛造出來(lái)。鋁合金可以在鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、頂鍛機(jī)、擴(kuò)孔機(jī)等各種鍛造設(shè)備上鍛造,可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴(kuò)孔。一般來(lái)說(shuō),尺寸小、形狀簡(jiǎn)單、偏差要求不嚴(yán)的鋁鍛件,可以很容易的在鍛錘上鍛造出來(lái),但是,對(duì)于規(guī)格大、要求劇烈變形的鋁鍛件,則宜選用水(液)壓機(jī)來(lái)鍛造。對(duì)于大型復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)的鋁鍛件則非采用大型模鍛水壓機(jī)來(lái)生產(chǎn)不可。特別是近十年來(lái),隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)材料提出了越來(lái)越高的要求,迫使鋁合金鍛件向大型整體化、高強(qiáng)高韌化、復(fù)雜精密化的方向發(fā)展,大大促進(jìn)了大中型液壓機(jī)的發(fā)展。


一輛汽車中鋁的平均使用量將升至180公斤

一資深金屬行業(yè)高層人士表示,到2020年,歐洲汽車中輕型可回收鋁的平均使用量將升至180公斤,因汽車制造商希望減少有害的碳排放。

  全球減少溫室效應(yīng)的目標(biāo)促使鋼材等其他重型金屬的需求轉(zhuǎn)向鋁。

  行業(yè)機(jī)構(gòu)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)GerdGotz表示,一輛汽車中鋁的平均使用量將從2012年的140公斤增加到180公斤,長(zhǎng)期增長(zhǎng)來(lái)自于軋制板材和擠壓板材部分。

 “這將是鋁下行業(yè)的增長(zhǎng)引擎,”Gotz在開(kāi)普敦的一個(gè)鋁業(yè)會(huì)議上說(shuō)道。

  在歐盟委員會(huì)2015年的強(qiáng)制目標(biāo)下,制造商需確保每輛生產(chǎn)出來(lái)的車的二氧化碳排放量不高于每公里130克。

  到2021年,這一標(biāo)準(zhǔn)降至每公里95克。

  bao括奔馳、奧迪、大眾和法國(guó)標(biāo)致在內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商預(yù)計(jì)將使用更多的鋁,部位從門(mén)板到發(fā)動(dòng)機(jī)不等。

 “汽車報(bào)廢后將不會(huì)停放在垃圾場(chǎng),這些鋁可以一直循環(huán)使用,”他說(shuō)道。

鄭重聲明:產(chǎn)品 【汽車鋁鍛件、昆山全順?shù)X材、汽車鋁鍛件供應(yīng)商】由 昆山市全順?shù)X材鍛造有限公司 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫(kù)www.scsong.cn)證實(shí),請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請(qǐng)你提供相關(guān)證明及申請(qǐng)并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線投訴】,我們審核后將會(huì)盡快處理。
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