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混流泵起動過程中，原始軸心軌跡呈外“8”字形且“毛刺”較多，而分解提純后的一倍頻和二倍頻軸心軌跡分別呈圓形和橢圓形，說明起動過程中轉(zhuǎn)子系統(tǒng)存在不平衡和不對中等問題。

混流泵起動過程中的軸心軌跡測量結(jié)果分析表明，由于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)存在由不平衡量引起的工頻振動和不對中現(xiàn)象導(dǎo)致的同步正進(jìn)動，轉(zhuǎn)速增加使得轉(zhuǎn)子不平衡增大，徑向偏移量增加，水平方向振動加劇，加速是造成軸系振動惡化的主要原因。

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應(yīng)力腐蝕：應(yīng)力腐蝕是指應(yīng)力和腐蝕環(huán)境共同作用下引起的一種局部腐蝕。

防止應(yīng)力腐蝕的措施是采用高Ni含量(Ni；>25％一30％)的奧氏體Cr—Ni鋼。

汽蝕腐蝕：泵發(fā)生汽蝕時引起的腐蝕稱汽蝕腐蝕。防止汽蝕腐蝕的最實用、簡便的方法是防止發(fā)生汽蝕。

水泵汽蝕是阻止不了的，水泵運行中或多或少會產(chǎn)生汽蝕，針對那些經(jīng)常產(chǎn)生汽蝕腐蝕的水泵，可以采用抗耐汽蝕的材料，以增加其耐汽蝕性。

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我們無法做到水泵不被腐蝕，只能盡可能的降低腐蝕程度。要想降低水泵的腐蝕程度，就必須了解存在哪些腐蝕現(xiàn)象，再根據(jù)這些現(xiàn)象進(jìn)行針對性的解決。

點腐蝕：點腐蝕是一種局部腐蝕。由于金屬鈍態(tài)膜的局部破壞引起金屬表面某局部區(qū)域迅速形成半球形的凹坑，這一現(xiàn)象稱為點腐蝕。點腐蝕主要由Cl一引起。

防止點腐蝕可采用含M0鋼(通常為2．5％Mo)，并且隨著Cl一含量和溫度的上升，M0含量也應(yīng)相應(yīng)增加。