隨著現(xiàn)物流的發(fā)展和物流信息化的建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，龔氏太平洋物流以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,龔氏太平洋物流以市場(chǎng)為導(dǎo)向。中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展非常迅速，物流信息化取得了較大的成就，主要bao括以下這些方面。 在物流監(jiān)管和fu務(wù)的相關(guān)電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)方面具備了良好的基礎(chǔ)，積累了較豐富的物流信息資源，形成了較強(qiáng)的監(jiān)管能力和fu務(wù)能力；電子口岸等跨部門(mén)的物流監(jiān)管和fu務(wù)平臺(tái)建設(shè)得到較大的發(fā)展，有效地支持了“大通關(guān)”信息化和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展等工作。 我國(guó)的物流成本占GDP的比重逐年下降，從這個(gè)角度來(lái)講，當(dāng)下降速度超過(guò)GDP速度時(shí)，物流行業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來(lái)越低的一個(gè)行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒(méi)有前景。

物流成本占GDP比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（第三產(chǎn)業(yè)物流需求較低）因素之外，物流技術(shù)和管理水平的提高是一個(gè)主要因素。目前我國(guó)物流成本占GDP比重為20%左右，美國(guó)為10%左右，拋除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，我國(guó)的比重比美國(guó)的比重應(yīng)該高5%左右。也就是說(shuō)隨著越來(lái)越多的物流企業(yè)掌握先進(jìn)的物流技術(shù)和管理水平之后，我國(guó)物流成本占GDP的比重將會(huì)持續(xù)下降。那這些掌握先進(jìn)物流技術(shù)和管理水平的企業(yè)將是我國(guó)物流行業(yè)的勝利者。從這個(gè)角度來(lái)講，物流行業(yè)的前景大有可為。我是做物流信息技術(shù)的，我能夠深深的體會(huì)到運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)可以提高管理質(zhì)量和fu務(wù)水平。龔氏太平洋物流努力打造物流行業(yè){yl}品牌，深圳龔氏太平洋物流有限公司歡迎您光臨指導(dǎo)。

今年1-5月物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，物流需求增速略有放緩，仍保持較快增長(zhǎng)。

   一、 社會(huì)物流總額平穩(wěn)增長(zhǎng)

   1-5月，全社會(huì)物流總額96.0萬(wàn)億，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.9%，比1-4月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，但比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)，仍保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

   其中，工業(yè)品物流總額88.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.7%，增速比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)，與1-4月持平，比一季度小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.3%，增速比上年同期提高4.3個(gè)百分點(diǎn)，比1-4月回落0.8個(gè)百分點(diǎn)；單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)30.5%，增速比1-4月提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。

二、 社會(huì)物流總費(fèi)用增速趨緩

   1-5月，社會(huì)物流總費(fèi)用為4.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.4%，增速有所趨緩，比1-4月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。

   從構(gòu)成看，運(yùn)輸費(fèi)用2.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.9%，比1-4月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用1.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.5%，比1-4月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用0.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.6%，比1-4月提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。

三、 物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張

   1-5月，物流業(yè)總收入為3.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.1%，比上年同期提高8.2個(gè)百分點(diǎn)，但比1-4月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。  

國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展環(huán)境下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的有利支撐，并且在國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展和推廣下展現(xiàn)舉足輕重的作用，極大地影響著國(guó)際貿(mào)易的整體發(fā)展。于我國(guó)而言，物流企業(yè)為了有效提升自身fu務(wù)質(zhì)量。

國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展環(huán)境下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的有利支撐，并且在國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展和推廣下展現(xiàn)舉足輕重的作用，極大地影響著國(guó)際貿(mào)易的整體發(fā)展。于我國(guó)而言，物流企業(yè)為了有效提升自身fu務(wù)質(zhì)量。

　　國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展環(huán)境下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的有利支撐，并且在國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展和推廣下展現(xiàn)舉足輕重的作用，極大地影響著國(guó)際貿(mào)易的整體發(fā)展。于我國(guó)而言，物流企業(yè)為了有效提升自身fu務(wù)質(zhì)量，降低整體運(yùn)營(yíng)成本，通過(guò)提升國(guó)際物流水平和能力來(lái)強(qiáng)化在對(duì)外貿(mào)易環(huán)節(jié)的核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)，但是在實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)下，受到我國(guó)整體環(huán)境的多方面制約，比如缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而在物流的fu務(wù)發(fā)那個(gè)是過(guò)于局限，這些狀況使得在大環(huán)境的影響這推動(dòng)下施行了一系列的改革政策，但是卻不見(jiàn)多大成效，整體而言，物流行業(yè)的fu務(wù)水平依舊停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，沒(méi)有跟隨現(xiàn)化的發(fā)展潮流。

　　1、我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響

　　1.1優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在信息技術(shù)化和經(jīng)濟(jì)全球化在迅速發(fā)展，使得現(xiàn)化的物流企業(yè)在世界范圍內(nèi)蓬勃興起，成為現(xiàn)今環(huán)境下的“第三利潤(rùn)源”。這就使得相關(guān)企業(yè)在塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上不斷提高自身的fu務(wù)質(zhì)量，并有效降低運(yùn)營(yíng)成本，在這樣的整體環(huán)境下，國(guó)際物流的應(yīng)用得到各方的重視，我國(guó)也在緊隨時(shí)的潮流，不斷擴(kuò)展國(guó)際物流的發(fā)展和應(yīng)用，為其提供廣闊的市場(chǎng)空間。國(guó)際物流流通在物流企業(yè)的集中和整合方面發(fā)揮著重要的作用，在有效推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)的前提下，形成良好的企業(yè)規(guī)模效應(yīng)。就我國(guó)目前的產(chǎn)品出口現(xiàn)狀而言，在國(guó)際市場(chǎng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，但是在國(guó)際物流發(fā)展的基礎(chǔ)狀況下，能夠有效的提升企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)象和需求的反應(yīng)速度，能夠快速而有效的滿(mǎn)足市場(chǎng)和顧客的需求，還能夠有效完善企業(yè)自身的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)水平和整體fu務(wù)水平，有效提升和完善企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。圖1所示，是2012年到2014年國(guó)際貿(mào)易中