濟(jì)寧知豆新能源口碑 濟(jì)寧鋰電箱式貨車 濟(jì)寧高新區(qū)齊妙新能源汽車銷售店
濟(jì)寧齊妙新能源汽車綜合旗艦店，經(jīng)營多種新能源鋰電動車。中未來的經(jīng)濟(jì)增長已經(jīng)受到能源供應(yīng)的嚴(yán)重制約，尤其是中對原油的依賴程度超過美，達(dá)到了53%，這已經(jīng)不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題了，已成為家安的重大患，擺脫對進(jìn)口原油的過度依賴，勢必成為家政策重要的關(guān)注點(diǎn)，用新能源來代傳統(tǒng)能源已經(jīng)成為家戰(zhàn)略，而電動汽車就是這個家戰(zhàn)略中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。         本世紀(jì)以來，球最重要的經(jīng)濟(jì)都把電動汽車看成是彼此之間決勝未來的要戰(zhàn)場，誰能在這個領(lǐng)域獲得{lx1}地位，誰就有希望成為21世紀(jì)球經(jīng)濟(jì)的{ldz}。因此，各要工業(yè)的競爭已經(jīng)緊鑼密鼓地展開了。         但是，有的家和企業(yè)都沒有取得突破的進(jìn)展，充其量不過是在各政府資助下進(jìn)行示范運(yùn)行，除了低速電動汽車外，還沒有個企業(yè)的款產(chǎn)品能夠打開商業(yè)化的突破口。政府推動的示范運(yùn)行，僅僅起到“作秀”的作用，而無法持續(xù)下去。
（1）無論北京奧運(yùn)、海世還是其它大型活動期間推出的電動汽車，都在短暫的期過后偃旗息鼓，原因是示范運(yùn)行暴露出了許多技術(shù)問題，更重要的是運(yùn)行成本嚴(yán)重偏高，再運(yùn)行下去，就成了財(cái)政的無底洞了。（2）山東臨沂在2010年靠政府的財(cái)政支出推動的80輛電動公交車示范運(yùn)行，年下來，每輛跑下來的車虧損20萬元左右。使本來準(zhǔn)備效的許多城市望而止步，打了退堂鼓。（3）深圳鵬程公司經(jīng)營的50輛電動出租車，運(yùn)行年的數(shù)據(jù)已經(jīng)出來，虧損700萬元，平均每輛車虧損14萬元。如此大的虧損，使示范運(yùn)行只能起到觀賞作用，根本就無法與商業(yè)化接軌。
政府的初衷，示范運(yùn)行應(yīng)該是電動汽車從研階段通向商業(yè)化的橋梁，但遺憾的是：政府的設(shè)想在示范運(yùn)行中沒有取得預(yù)期的效果，原因是示范運(yùn)行獲得的技術(shù)和財(cái)指標(biāo)距離政府想要的指標(biāo)相差過于遙遠(yuǎn)，不具有大規(guī)模復(fù)制的可行。典型的例子有
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