建筑垃圾移動(dòng)破碎站包括初級(jí)破碎站和二級(jí)破碎篩分站、膠帶輸送機(jī)等組成，各級(jí)破碎站均是一個(gè)獨(dú)立的工作單元，能各自完成其承擔(dān)的不同職責(zé)，膠帶輸送機(jī)負(fù)責(zé)各破碎站間的物料傳送及堆垛。移動(dòng)式破碎篩分站品種齊全，規(guī)格系列化，移動(dòng)式破碎篩分站選擇余地大，能滿足廣大用戶的需要，同時(shí)具有可移動(dòng)、灰塵小、噪音小、占地小四大特點(diǎn)，每一個(gè)建筑垃圾移動(dòng)式破碎機(jī)成本在200萬(wàn)左右，每日可以“消化”800噸建筑垃圾。如果按照城中村改造產(chǎn)生2660萬(wàn)噸建筑垃圾來(lái)計(jì)算，100個(gè)建筑垃圾移動(dòng)式破碎機(jī)可以在不到一年的時(shí)間里，“消化”掉所有建筑垃圾，將它們變廢為寶，循環(huán)利用。節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型升級(jí)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏覈?guó)建材行業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)和工作重心，在“十二五”期間，一定要有所作為、有所突破、有所研發(fā)！尤其是水泥行業(yè)，再用現(xiàn)在的技術(shù)水平，再用現(xiàn)在的資源能源消耗水平，再延續(xù)現(xiàn)有的排放水平，再僵持資源能源消耗型的研發(fā)方式不變，將成為歷史的罪人。我們一定要遏制重復(fù)建設(shè)和改變靠增量求研發(fā)的研發(fā)方式，既要保證控制總量，更要嚴(yán)格控制新的增量，并淘汰落后。但是絕不能因?yàn)椴辉隹偭亢筒辉僭试S新的增量而放慢或者停止研發(fā)，從根本上說(shuō)還要加快研發(fā)，關(guān)鍵是要在改變研發(fā)方式、以提升技術(shù)促進(jìn)節(jié)能減排為重點(diǎn)目標(biāo)的前提下加快研發(fā)，提升研發(fā)水平。移動(dòng)式破碎機(jī)的啟動(dòng)順序：先開動(dòng)油泵電機(jī)，觀察油壓是否正常，然后在開動(dòng)電動(dòng)機(jī)。設(shè)備啟動(dòng)后先進(jìn)行一段時(shí)間空轉(zhuǎn)，確保無(wú)誤后再進(jìn)行給礦作業(yè)。移動(dòng)式破碎機(jī)的維護(hù)和使用。
移動(dòng)破碎站在正常工作時(shí)，常注意及時(shí)做好磨擦面的潤(rùn)滑工作，可保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長(zhǎng)使用壽命。并注意軸承的溫度。特別是偏心軸承的溫度不許超過(guò)60℃，否則應(yīng)立即停車，查明原因加以xc。電機(jī)托架與破碎機(jī)下架體接觸面過(guò)小。高硬度螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來(lái)阻止其相互滑移的，接觸面過(guò)小，使電機(jī)托架與破碎機(jī)下架體接觸面發(fā)生相對(duì)滑移，在螺栓接觸面處產(chǎn)生巨大的剪切力，導(dǎo)致螺栓斷裂。其實(shí)不僅僅是鄭州，全國(guó)大多數(shù)城市都被如何破碎建筑垃圾的問(wèn)題所困擾。截至2016年，我國(guó)已累計(jì)有10個(gè)省市和167個(gè)地區(qū)出臺(tái)了關(guān)于建筑垃圾管理的政策，不過(guò)大多都停留在政策指導(dǎo)階段，缺乏可操作性，行業(yè)現(xiàn)在還缺乏相關(guān)完整明確標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而且在當(dāng)前大背景下，開發(fā)商出于工期和成本考慮，往往將建筑垃圾清理工作交由清運(yùn)公司，而清運(yùn)車輛為了節(jié)省“進(jìn)場(chǎng)”費(fèi)用、節(jié)約運(yùn)輸成本、多賺“趟次”，渣土車司機(jī)們往往鉆空子，隨意在路旁、橋下、郊區(qū)等地傾倒垃圾，進(jìn)一步增加了建筑垃圾破碎的難度。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)建筑廢棄物資源化率不足5%，而歐盟國(guó)家每年資源化率超過(guò)90%，韓國(guó)、日本建筑廢棄物資源化率已達(dá)到98%。憑借移動(dòng)破碎站的{gx}破碎能力，建筑垃圾破碎方面獲得的成功案例也是數(shù)不勝數(shù)。