介紹

汽車為什么要做四輪定位？這是大家很關心的一個問題。讓我們先從汽車的結(jié)構(gòu)說起，

拿當前路上行駛的多數(shù)有四輪定位的轎車為例，轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的

安裝具有一定的相對位置，這種具有一定的相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定

位。前輪定位bao括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內(nèi)容。

這是對兩轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱為后輪

定位。后輪定位bao括車輪外傾（角）和逐個后輪前束，這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫

四輪定位。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    給車輛做四輪定位的過程需要在車底進行，有兩種選擇一種是原始的地溝，就是方位空間向下延伸。一種是舉升機，就是方位空間向上延伸（注意做定位用的舉升機需要有一點技術上的改進，就是在車四個輪的位置分別設有轉(zhuǎn)角盤及測滑板，用來釋發(fā)車輛做用于底盤懸掛及輪胎的扭力及壓力。四輪定位儀只是在這個過程中起到測量的作用。產(chǎn)品功能是否全r面和強大，關系到能檢測車型的多少，直接關系到修理廠的實際收益，所以也是評判四輪定位儀好壞的重要指標。

  公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測量值。多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進行車輛調(diào)校。不要迷r信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準確的測量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。

一種四輪定位儀的升降裝置，包括設置在固定立柱上的橫梁以及設置在橫梁上的3D攝像頭，還包括活動立柱，所述活動立柱與固定立柱套設在一起，橫梁與活動立柱相接，固定立柱內(nèi)設置有電動推桿，所述電動推桿的一端與活動立柱相接，電動推桿的另一端與固定立柱相接。所述活動立柱套設在固定立柱內(nèi)，所述固定立柱的上端設置有用于安裝顯示屏的支承架，所述支承架上設置有一個以上的安裝調(diào)節(jié)孔。所述支承架為兩個以上，并排豎向設置；所述安裝調(diào)節(jié)孔為二個以上，豎向間隔設置；所述安裝調(diào)節(jié)孔呈倒錐狀，上大下小。所述電動推桿位于固定立柱的一側(cè)且靠近通氣條縫。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操控方便的特點。

對于不同四輪定位設備，起關鍵性作用的是測量傳感器是否精1確?，F(xiàn)代轎車普遍都是采用旋渦混合器前后獨立懸掛，四輪定位儀檢測的主要參數(shù)為車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角及前束等參數(shù)。四輪定位測量系統(tǒng)對于以上幾種傾角的測量，除前束角一般通過轉(zhuǎn)盤或轉(zhuǎn)角傳感器實現(xiàn)，其他角度一般采用角度傳感器。

角度傳感器固定在四輪定位儀安裝底版上，再通過夾具安裝在汽車的車輪上。由于汽車結(jié)構(gòu)的原因，汽車車輪定位角中的傾角測量分為直接測量和間接測量兩種。

四輪定位方法

四輪定位主要是對前輪和后輪進行定位，一般對后輪剛性轎車進行前輪定位，對不使用后輪間剛性轎車進行后輪定位。但這種分類比較概括，汽車車輪具體定位方法主要有以車縱向中心為基準進行定位、以進線為依據(jù)進行定位和完全的四輪定位。以縱向中心為基準進行定位，就是前后輪前速參數(shù)檢測調(diào)整是以縱向中心為基準使其與推進線重合，這時如果汽車的四個輪都能調(diào)至標準值，車輪定位相對理想。如果調(diào)整標準時，后輪位置不標準，四個輪前束正常，汽車縱向中心線與推進線也不會重合，甚至會出現(xiàn)異常，這種情況下可以嘗試用推進線進行定位；推進線進行定位可以通過對前輪前速進行調(diào)整實現(xiàn)整車定位。這種方法對前速參數(shù)不可調(diào)整的車輛比較適用。對汽車進行定位時，如果推進線和幾何中心不重合，就需要以幾何中心為基準，對后輪進行適當?shù)恼{(diào)整，以使推進線和幾何中心線重合，再以此為標準對前輪前速進行調(diào)整。因此，掌握四輪定位方法是非常重要的。

什么情況下做四輪定位

  四輪定位對車輛行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向的回正性，以及輪胎的接地角度及接地面積起著很大的作用。不過隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對位置(標準值)會出現(xiàn)偏差，而這時我們就需要及時對車輛進行四輪定位了。根據(jù)廠家的建議，車輛每行駛兩萬公里就要進行一次四輪定位，以防止四輪定位數(shù)值的偏差導致輪胎偏磨和車輛行駛不穩(wěn)等情況的發(fā)生。

  當然，如果車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，輪胎出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象，維修或更換過底盤懸架部件后，都應該及時進行四輪定位，以消除四輪定位數(shù)值的偏差對車輛及輪胎造成的影響。

教你五招做四輪定位防止被騙：

   1、在用儀器做四輪定位的時候，注意確認維修廠的定位儀器是否先進合格。

   2、確認維修人員對你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準確。

   汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。定位時最1好帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準確數(shù)據(jù)。

   3、汽車定位完畢后查看打印出的數(shù)據(jù)。

   前輪的外傾角是否在標準范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高1檔的汽車的后傾角在正8度左右，是因為他們有良好的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?，F(xiàn)在的高1檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。

縱觀目前國內(nèi)外的四輪定位儀，大都采用鋼板制成，配置一臺電腦，加一個或者幾個大大小小的顯示器，體積龐大，難以攜帶，集成程度低，耗費材料多，成本高昂，基本上就是一個電腦和機柜及四輪定位儀其他零部件的簡單組合。有的商家想往輕型發(fā)展，于是將鋼板換成鋁合金，有的商家將3D四輪定位儀的目標靶換成小的，但是仍然不能從根本上改變四輪定位儀的笨重龐大的現(xiàn)狀。

那么，汽車何時應做四輪定位?

什么是四輪定位

每一輛汽車的四條輪胎、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和前后車軸之間的安裝具有一定的相對位置，這個相對位置是廠家為車輛設置的標準值。經(jīng)過較長時間的日常駕駛，原廠設置的標準值可能出現(xiàn)變化，這就需要我們通過四輪定位來進行修正。

四輪定位，顧名思義就是汽車的前輪定位和后輪定位。其中前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容;后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。下面我們對前輪定位的各個角度進行淺析。(通常車輛輪胎定位主要集中在前輪，后輪定位偏少，且有些結(jié)構(gòu)的后懸也并不具備調(diào)整條件，如不可調(diào)的扭力梁式后懸架。)主銷，其實在許多獨立懸掛車型上已不復存在，但在車輪定位時一直沿用這個詞匯，而主銷實質(zhì)上是代表轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時的回轉(zhuǎn)中心。

四輪定位儀的主銷后傾角是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（稱為主銷，汽車在轉(zhuǎn)向時車輪繞其旋轉(zhuǎn)）與鉛垂線，且從汽車的側(cè)面觀察的夾角。上球頭在鉛垂線的后方為正，否則為負。主銷后傾角的主要作用是當汽車行駛時轉(zhuǎn)向輪形成可自動的回正力矩，使汽車保持直線行駛。

四輪定位儀的主銷內(nèi)傾角是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線與鉛垂線，且從汽車的正面觀察的夾角。上球頭向內(nèi)為正，否則為負。合理的四輪定位儀主銷內(nèi)傾角可使汽車轉(zhuǎn)向行駛時轉(zhuǎn)向輕便，減少路面通過轉(zhuǎn)向輪傳導到轉(zhuǎn)向盤的沖擊力，同時也具有一定的自動回正作用。主銷內(nèi)傾其實就是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。

車輪長時間在各種路面上行駛或是發(fā)生過某些劇烈的碰撞,其構(gòu)件間的相對位置就會發(fā)生變化。這種變化會造成一系列的行駛故障。作為用車者要學會通過駕駛感覺來判斷汽車是否正常,及時給愛車做四輪定位檢查,以免因小失大。 因車輪定位引起的行駛問題大概有以下幾種:后傾角太大,轉(zhuǎn)向時會感到轉(zhuǎn)向盤發(fā)沉;車輪靜態(tài)或動態(tài)不平衡,轉(zhuǎn)向盤就會發(fā)飄;左右輪外。

我公司是一家專業(yè)從事半導體激光產(chǎn)品研發(fā)、設計和生產(chǎn)的高新技術企業(yè)。我公司面向國內(nèi)外激光、光電子市場，重點針對半導體激光應用領域，先后開發(fā)了點光源、線光源、十字光源等幾大類數(shù)百種產(chǎn)品。其中點狀激光燈主要應用激光四輪定位儀、輪胎成型機上。主要起指示定位的作用。激光光源使用壽命長，穩(wěn)定性高，管芯采用日本進口半導體激光二極管，內(nèi)置電路板優(yōu)良，能有效保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和使用壽命。

技術指標：光斑形狀：點狀

輸出波長： 635nm 650nm

管芯功率：5～50mW 

規(guī)   格: ： Φ12×36mm   Φ22×85mm

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