東莞租車網(wǎng)報道：根據(jù)該計劃，在東莞的士的起步價在未來，繼續(xù)車費和等待成本已提高。 參加聽證會前19天 該“方案”設置了兩個調(diào)整方案，第一個方案是統(tǒng)一全市各出租車票價，調(diào)整起步價，運費和遠期，空等待費；第二個方案是“藍”（一輛或兩輛車）和“黃”（三輛）分別對應定價。調(diào)整起步價，運費和遠期，空等待費。 按照計劃，在出租車資費結(jié)構(gòu)調(diào)整后，起步價和起步里程為8元/公里，延續(xù)關稅2.8元/公里，原來的1元/程燃油附加費取消。調(diào)整后的平均價格約3.66元/公里，相對于原來的關稅，藍色增加了12.61%，黃色上升了22.82%。 根據(jù)方案二，分別針對“藍”和“黃”進行資費結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中，藍色起步價和起步里程9元/公里2.3公里，續(xù)關稅率為2.7美元/公里；黃啟動價和起步里程為8元/公里，延續(xù)率為2.65美元/公里。藍色“和”黃“原來的1元/跳閘燃油附加費將被取消。 方案二調(diào)整后的平均關稅，藍色為3.56美元/公里，黃色為3.31元/公里，分別上漲了9.54%和/或11.07%。調(diào)整關稅水平和周邊城市相當基本。 市發(fā)展和改革局表示，“計劃”向公眾征求意見，將根據(jù)聽證會的方案制定，聽證會在六月初，從現(xiàn)在起至5月19日，征集聽證會參與者和觀察員。 價格調(diào)整有利于行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展 為什么要提高出租車運價，“計劃”提出了在最近幾年，東莞的出租車市場經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)營成本的變化大大下降，行業(yè)的運行效率，尤其是司機的收入大大減少，收入和勞動強度，操作風險的水平，影響了行業(yè)的健康發(fā)展是穩(wěn)定的。與此同時，運營環(huán)境發(fā)生了變化，相對減少了流動人口、汽車、汽車對網(wǎng)絡的影響等因素，出租車的實際負荷率下降，司機收入減少。 此外，現(xiàn)行的出租車運價管理不適應發(fā)展的現(xiàn)狀，如“一輛汽車和兩或三輛貨運已實施超過14年和8年，目前的關稅已經(jīng)不能合理地反映出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。特別是在價格結(jié)構(gòu)上存在一些不合理的情況，如起步價、續(xù)期率、等待成本等，需要進一步調(diào)整和完善。 算算賬 運費或整體漲至20% 據(jù)市發(fā)改委有關部門測算，按照目前公布的兩套方案按照調(diào)整，一個方案的平均價格為3.66元/公里，相對于原來的資費，藍漲了12.61%；黃漲了22.82%。方案二藍均價為3.56元/公里，黃均價為3.31元/公里，相對于原來的關稅，藍增了9.54%；黃漲了11.07%。整體房價漲幅總體在20%左右，幾乎與周邊城市一樣。 受出租車乘客的影響，這兩個方案均有不同程度的運價，將增加客運運費。但里程不同，有不同的影響?！八{”的平均距離（5.93公里）的情況下估計，相比原來的關稅計劃，增加了1.6元/天旅客人次，增長了9.1%，增加了2.12元/夜行程，同比增長10.13%。方案二相比原來的資費，乘客每天增加2.12元/車次，同比增長10.13%，每晚增加了2.60美元/車次，同比增長12.43%。 對出租車運營商的影響，在目前的市場條件下，資費調(diào)整方案將直接增加出租車司機的收入。方案一，藍色每輛車每月可增加平均2606元，黃車每月可增加平均為3517美元。方案二，藍月平均每輛車可增加1971元，黃車每月可平均增加1707元。