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以混凝土、預應力混凝土橋梁為主導橋型的我國橋梁建設所產生的大量建筑垃圾已對我國的環(huán)境造成嚴重的損害。隨著我國鋼結構橋梁建造技術的不斷成熟，推進環(huán)保性能出眾的建設，進而提升公路橋梁建設品質的契機已經到來。
資料顯示，上部結構主要有鋼桁梁、鋼箱梁和鋼混組合梁這三類，這三類結構均有其各自的優(yōu)點。例如：鋼桁梁結構適應性強，結構受力明確，是特大跨度鋼結構橋梁的{sx}結構；鋼箱梁結構具備自重輕，穩(wěn)定性好的優(yōu)點，但缺點是養(yǎng)護費用較高，維修難度大；{zh1}鋼混組合梁將混凝土的抗壓性和鋼材的抗拉性wm結合，但增加了結構自重，普遍被應用在中型鋼結構橋梁的建設中。
集自重輕、高強度、穩(wěn)定性良好、抗震抗風性能良好、施工快速高效、建造工期短和綠色環(huán)保等優(yōu)點于一體?；阡摻Y構橋梁的構件均由工廠加工制作，構件精度高，有利于提高橋梁的穩(wěn)定性和建設質量，從而提升公路橋梁的整體建設品質，同時提高橋梁的平均使用壽命。在發(fā)揮我國鋼鐵品種豐富和鋼結構橋梁性能的優(yōu)勢下，推動鋼結構橋梁的建設發(fā)展，不僅有利于提高公路橋梁的轉型升級，而且為“鋼需”帶來巨大的增長空間。
我國是橋梁大國，但我國的橋梁發(fā)展存在特大型鋼結構橋梁的高標準制作與中小型鋼結構橋梁的低標準建造的分化現象，因此，推進建設發(fā)展就要提高中小型鋼結構橋梁的工業(yè)化與裝配化程度，提高整體建造質量與建造數量，進而提升橋梁的整體建設品質。