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制造業(yè)正重新成為全球經(jīng)濟競爭的制高點。在這場以信息化與制造業(yè)深度融合為主要特征的產(chǎn)業(yè)變革中，“中國制造”如何能找到一條適合自己的轉(zhuǎn)型道路？有哪些機遇和挑戰(zhàn)？參加中國發(fā)展高層論壇的中外代表提供了各自的看法。
今年前兩個月中國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速放緩至6.8%，而2010年這一數(shù)據(jù)為15.7%，五年間降低了一半多。新常態(tài)下，中國加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型的緊迫性不言而喻。
{zd0}理論混凝土輸送量（m3/h）
80
{zd0}泵送混凝土壓力（MPa）
8
液壓系統(tǒng)形式
開式
動力形式
柴油機
轉(zhuǎn)速（r/min）
2200
功率（KW）
161
分配閥形式
閘板閥
油缸缸徑（mm）
90
輸送缸缸徑（mm）
200
高低壓切換
無
燃油箱容積（L）
230
液壓油箱容積（L）
580
料斗容積（m3）
0.8
上料高度（mm）
1380
外形尺寸（mm）
6300×2160×2250
整機重量（kg）
5800
中國航天科工集團公司董事長高紅衛(wèi)說，新一輪工業(yè)革命大潮中，各國紛紛把發(fā)展先進制造業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，德國推出“工業(yè)4.0”，美國提出“再工業(yè)化”，都在努力爭奪全球制造業(yè)的{lx1}地位，中國勢必也要找到一條適合于自己提升制造業(yè)水平的道路。
不過，轉(zhuǎn)型升級知易行難。制造業(yè)從大到強，中國同時面臨機遇和挑戰(zhàn)。
德意志銀行聯(lián)席首席執(zhí)行官于爾根·費琛表示，以“工業(yè)4.0”的核心智能工廠為例，提高生產(chǎn)效率無疑是其優(yōu)勢，但它也將改變制造業(yè)領(lǐng)域從業(yè)人員的資質(zhì)要求。擁有工程背景和IT技能的人才需求上升，而對從事簡單重復(fù)性勞動的工作人員需求則降低。
盡管中國勞動年齡人口規(guī)模自2012年起連續(xù)下滑，但就業(yè)崗位的減少還是可能招致反對，于爾根·費琛分析說。
德國國際合作機構(gòu)董事會副主席克里斯托夫·拜爾認(rèn)為，大型企業(yè)容易在gd科技行業(yè)形成壟斷，政府需要營造公平競爭的環(huán)境，保證中小企業(yè)有機會參與其中。此外，數(shù)據(jù)安全、信息基礎(chǔ)設(shè)施也是企業(yè)的普遍關(guān)切。