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不少參會代表認為，此輪產(chǎn)業(yè)革命以信息技術(shù)和傳統(tǒng)工業(yè)深度融合為特征。因此，作為信息技術(shù)應用和創(chuàng)新的大國，中國具有獨特優(yōu)勢，如果能抓住機遇，可以在傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)相對落后的情況下實現(xiàn)“彎道超車”。
從“制造”到“智造”，中國應該怎么做？
{zd0}理論混凝土輸送量（m3/h）
80
{zd0}泵送混凝土壓力（MPa）
8
液壓系統(tǒng)形式
開式
動力形式
柴油機
轉(zhuǎn)速（r/min）
2200
功率（KW）
162
分配閥形式
閘板閥
油缸缸徑（mm）
90
輸送缸缸徑（mm）
200
高低壓切換
無
燃油箱容積（L）
230
液壓油箱容積（L）
580
料斗容積（m3）
0.8
上料高度（mm）
1380
外形尺寸（mm）
6300×2160×2250
整機重量（kg）
5800
在中國電子科技集團公司董事長熊群力看來，必須更多依靠自身創(chuàng)新，包括技術(shù)、商業(yè)模式以及組織模式的創(chuàng)新。政府和企業(yè)分工應各有側(cè)重，政府主要負責制定發(fā)展戰(zhàn)略、完善基礎(chǔ)設(shè)施并創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境，企業(yè)則要加大創(chuàng)新投入，形成自身的核心競爭力并在生產(chǎn)模式、人才結(jié)構(gòu)等方面保持開放的心態(tài)。
美國杜邦集團董事長兼首席執(zhí)行官柯愛倫認為，如果中國能進一步減少外商投資股權(quán)方面的限制，可以促使跨國公司將先進技術(shù)帶入中國，同時更強有力的知識產(chǎn)權(quán)保護不僅能使跨國公司受益，也能夠有效激發(fā)本土公司創(chuàng)新。
德國博世集團首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾提出建議，建立核心領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)體系，尤其是要關(guān)注信息技術(shù)能力；制定標準，便于價值鏈上各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系交換信息；建立覆蓋全國的高速寬帶網(wǎng)絡；針對數(shù)據(jù)安全出臺明晰的規(guī)范與指導；營造支持經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大環(huán)境，激發(fā)人們自由探尋創(chuàng)意想法、實踐新合作模式的熱情。