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近年來，眾多傳統(tǒng)汽車廠在低碳化大趨勢下都開始壓縮甚至叫停燃油車業(yè)務(wù)，向電動化轉(zhuǎn)型。此前，全球范圍內(nèi)有多家車企已明確停售燃油車時間。比亞迪、長城在2022年叫停燃油車業(yè)務(wù)；奧迪宣布從2026年起，面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動汽車，2033年逐步停止內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)。

乘聯(lián)會4月前兩周的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車的零售滲透率超過50%，已經(jīng)超過了燃油車的份額。在2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo)。而現(xiàn)如今，這個目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，并且比計(jì)劃整整提前了11年。這讓人不禁發(fā)問，買燃油車要成為少數(shù)派了嗎？

6月6日，2024中國汽車重慶論壇正式開幕，在以“油車與電車：取代還是共存”的頭腦風(fēng)暴中，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司總經(jīng)理曹東杰、北美華人汽車工程師協(xié)會會長鄒大慶、采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)銷售及客戶發(fā)展高級副總裁許歡平、馬瑞利中國區(qū)商務(wù)市場副總裁趙彤、馬勒汽車技術(shù)(中國)有限公司銷售與應(yīng)用工程副總裁徐薇共同深入探討了在新能源時代下，油車與電車如何和諧共生的話題。