現(xiàn)在在中國市面上德系汽車的占比逐年上漲，相對投訴也居高不下。主要投訴點在德系車燒機(jī)油問題上。所以呢，我們應(yīng)該首先明白德系車為什么會燒機(jī)油，更應(yīng)該讓這些問題避免。先看一下德系車為什么燒機(jī)油？
德國車容易燒機(jī)油已經(jīng)不是新鮮的事了，不僅奧迪燒機(jī)油，奧迪大眾也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不僅個別車燒，而是許多車都燒；不僅國產(chǎn)的燒，進(jìn)口的也在燒。在經(jīng)濟(jì)型車車壇上的車主在糾結(jié)于異響、漏水之類問題的時候，其實馬主們在討論新車發(fā)動機(jī)維修甚至更換發(fā)動機(jī)這樣的重大話題，但也許是寶馬的性能實在出眾吧，馬主們表現(xiàn)的還是很平靜的，這就好比娶了個美女做老婆，后來發(fā)現(xiàn)身體有恙或者脾氣太壞，但仍舊能想通，如果娶了個長相平庸的，那就可能想不通了。
難道燒機(jī)油這么重大的一個問題，就真的沒有人真正研究或者真正知曉嗎？這真是國人的悲哀！德國制造是品質(zhì)的保證，看看德系車扎實的底盤和車身就該知道人家的工藝，但為什么新大洲摩托車都可以做到的不燒機(jī)油，奧迪寶馬做不到呢？如果說是國產(chǎn)以后才這樣的，那么其它國家的車為什么不這樣呢？要么是德國人見中國人怕，不敢嚴(yán)管，但中國人自己造的也不燒?。≡僬f了那些老掉牙的桑塔納、捷達(dá)不也不燒嗎？有人說日韓車聰明，把保養(yǎng)周期縮短為5000km，咱們且不說部分德國車到5000km時還能剩多少機(jī)油，自己愛動手檢查的人都知道，不燒機(jī)油的車其實到了5000km油面基本是不會相差太多。
只有一個原因或許有點道理，那就是德國車未考慮或者沒有認(rèn)真對待國內(nèi)低劣的油品，由于設(shè)計過于先進(jìn)，對劣質(zhì)的油無法承受，導(dǎo)致容易積碳等毛病，加大了磨損導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命迅速縮短。本來這是一個非常容易激化的矛盾，但由于國人是天真的，如果是經(jīng)濟(jì)型車燒機(jī)油的話，早把4S給砸了，但對于德系車，越好一點的車，就更為有燒機(jī)油的情況。
如果德國車使用德國進(jìn)口潤滑油呢？為什么德系車在歐洲沒有這種情況？看一下當(dāng)今中國市面上真正的德國原裝進(jìn)口潤滑油金引擎。金引擎潤滑油是德國德倍功公司旗下的產(chǎn)品。德國德倍功公司擁有世界{zxj}的實驗室，并一直致力于高性能、高品質(zhì)潤滑油產(chǎn)品的研發(fā)，其研制生產(chǎn)的zm品牌德國原裝進(jìn)口金引擎潤滑油采用世界優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油和世界{dj0}添加劑，利用德國{zx1}合成科技配制而成，符合歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA和美國石油協(xié)會API質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)，獲得了德國全車系的認(rèn)證。并且針對德系車消耗機(jī)油過多的問題進(jìn)行專項研發(fā)，使機(jī)油消耗量大幅度下降，歷年來，世界各國的德系車用戶都對這一研發(fā)成果稱贊不已。

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