成都盤灃科技汽車CAN總線---ABS全稱防抱死剎車系統(tǒng)，汽車上安裝該系統(tǒng)的用意，并非是為了縮短剎車距離，而是在急剎車時，通過避免輪胎的抱死打滑，來讓車子獲得起碼的方向控制能力，避免發(fā)生更嚴重的事故。其實，ABS的工作原理也不難理解，簡單來說，就是在急剎車時通過點剎，而非傳統(tǒng)剎車的直接鎖死輪胎，讓輪胎不至于wq鎖止無法轉(zhuǎn)向。
成都盤灃科技汽車CAN總線---與此同時，液壓控制系統(tǒng)啟動，根據(jù)需要，將大部分液壓送到前輪的分泵里，分泵里的ABS作動器控制分泵，對兩個前輪實施{zd0}制動力度--松開--{zd0}制動力度--松開這樣的操作。這種制動力度的變化一秒鐘就有好多次。于是，車輪開始進行防抱死緊急制動。而因為上述的操作會導(dǎo)致液壓變化劇烈，作為與制動系統(tǒng)剛性連接的制動踏板，也會受到劇烈變化的液壓的影響，因此駕駛員會覺得剎車踏板在抖動。
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成都盤灃科技汽車CAN總線---對于民用車來說，考慮到駕駛員技術(shù)的不同，配備ABS是非常必要的。但一些極端追求運動性的高性能車，比如賽車，是沒有ABS系統(tǒng)的。這是為什么呢？
成都盤灃科技汽車CAN總線---賽車屬于極端性能車，并未安裝ABS系統(tǒng)
成都盤灃科技汽車CAN總線---因為，對于賽車這類很極端的性能車來說，這類車本身在設(shè)計時，默認駕駛員就是擁有相當(dāng)程度駕駛技術(shù)的。所以，對于這類車來說，ABS系統(tǒng)額外的重量不僅會影響性能，甚至還會影響駕駛員對剎車的感知，因為這類車默認駕駛員是能把車控制在抱死和不抱死之間的。
成都盤灃科技汽車CAN總線---因此，為了{zd0}化運動性能，這類極端的車型，一般都不安裝ABS系統(tǒng)，全靠駕駛員自身的技術(shù)。
