車膜驗收標準編輯

行內(nèi)有三分膜七分工之說，具體說來有如下標準：

⒈材料是否正確

⒉前擋風(fēng)玻璃折痕不超過1個（bao括一個），位置一般在邊角部（離邊不超過10CM）；后擋風(fēng)玻璃折痕不超過一個（bao括一個）；位置一般在邊角部（離邊不超過2CM），側(cè)面折痕不超過一個（bao括一個）在雨刮有效范圍內(nèi)不充許有折痕。坐在駕駛位，透過前擋看車外的景物不存在模糊、色差現(xiàn)象。

⒊所有貼膜后的玻璃不能有水泡，水必須刮干凈（從玻璃的左右兩側(cè)分別觀察，可以看得很清楚）。

⒋側(cè)窗上端的膜裁切平直，側(cè)窗玻璃升到頂部不能漏光；側(cè)窗玻璃兩邊不能漏光（膜在膠條以外；有光線透過為漏光）；副窗玻璃邊緣充許漏光，但距離不超過1MM。

⒌貼前、后擋時，膜離玻璃邊緣黑色陶瓷點的距離正負不超過2MM；

⒍貼膜處玻璃不能有明顯的劃痕.

⒎側(cè)窗膠條不能有新劃痕。

⒏離車1米查看滿載玻璃貼膜后局部范圍10CM內(nèi)，塵點數(shù)不能超過10個。

⒐個別金屬膜因有多層金屬層，在烤膜的時候可能會出現(xiàn)金屬虛印，但位置一般在邊部（離邊15CM內(nèi)）中間位置不允許出現(xiàn)。

⒑貼膜是高風(fēng)險的fu務(wù)項目，因技術(shù)水平或玻璃的缺陷，存在玻璃破裂可能，在貼膜中或貼膜后24小時內(nèi)出現(xiàn)玻璃破裂的現(xiàn)象，該店負責更換。

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              懸架簡單講就是車身與車輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導(dǎo)向機構(gòu)和彈性元件組成，空氣懸架廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架?？諝鈶壹?，就是我們極限車改今天要說的主角。    空氣懸架的歷史    空氣懸架并不是近些年才誕生的。早在20世紀30年初，哈維?費爾斯通(HarverySamuelFirestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生(ThomasAlvaEdison)的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。    于是在1934年，哈維?費爾斯通在自己的公司(費爾斯通輪胎和橡膠公司)中真正把空氣彈簧用于汽車工業(yè)。1938年，通用汽車公司對客車上安裝空氣彈簧懸架系統(tǒng)發(fā)生興趣。他們與費爾斯通公司合作，于1944年進行了首輪試驗。并于1953年開始生產(chǎn)裝有空氣懸架的客車，這是商用汽車采用空氣懸架的開始。    空氣懸架和普通懸架的區(qū)別    傳統(tǒng)懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。    空氣懸架中用空氣彈簧取了普通彈簧作為彈性元件，正是因為氣體的可壓縮及可膨脹性，使得空氣彈簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊外，還可以主動的調(diào)節(jié)車身高度，這就為下面我們要提到的電子控制懸架系統(tǒng)做了鋪墊。

汽車封釉好不好？經(jīng)過封釉的車漆漆面光滑，手感柔順，防酸抗腐、耐高溫、耐水洗，從而起到美觀和對車漆保護的效果。

車子開過一段時間，空氣中的灰塵顆粒以及不專業(yè)的洗車過程都會在車漆表面會留下許多微小的劃痕，也就是通常所說的“太陽圈”。經(jīng)過拋光機將漆面修復(fù)，打光，起到車漆翻新的作用。

1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產(chǎn)生的大量熱量。

2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷大部分紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內(nèi)飾老化。

3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜后玻璃強度能防止玻璃意外破碎對司乘人員造成的傷害。

4、營造私密空間。選擇合適的品種，貼膜后，通常在車外看不清車內(nèi)，而在車內(nèi)可以看清車外，保留隱私和安全。

5、降低空調(diào)省耗。貼上隔熱膜空調(diào)制冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內(nèi)溫度，到達一定程度的節(jié)省油耗。

6、增加美觀。根據(jù)個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。

7、防眩光。降低因為眩光因素造成的意外情況。

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