互聯(lián)網(wǎng)+催生智能共享快遞

     2016年底，中國(guó)憑借313億件快遞躍居較大的快遞市場(chǎng)。郵政局顯示，有超過(guò)七成的快遞業(yè)務(wù)是來(lái)自于電商。

電商的繁榮促進(jìn)了快遞的發(fā)展，但傳統(tǒng)快遞行業(yè)的利潤(rùn)也愈發(fā)微薄?？爝f行業(yè)將何去何從？

在夏季達(dá)沃斯論壇上，“共享經(jīng)濟(jì)”正被視為傳統(tǒng)行業(yè)的新機(jī)遇。對(duì)于傳統(tǒng)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)＋”有望繼電商之后點(diǎn)燃快遞業(yè)的“二次革命”。

快遞企業(yè)積極融入“互聯(lián)網(wǎng)+”

      對(duì)于快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)自身的“互聯(lián)網(wǎng)＋”建設(shè)是轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機(jī)遇。通過(guò)大數(shù)據(jù)整合，數(shù)據(jù)信息共享，企業(yè)可以對(duì)每個(gè)快遞進(jìn)行全程跟蹤。通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)模式，能夠提供更高的效率，更便捷的快遞fu務(wù)。對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何讓快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸更高的效率，以及讓數(shù)據(jù)的應(yīng)用更普及化，也是快遞行業(yè)未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展的新方向。  

這條路已經(jīng)有人走

      在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)的風(fēng)潮中致力于快遞行業(yè)。采用獨(dú)有云計(jì)算，大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為用戶提供更方便便捷的發(fā)貨方式，快遞數(shù)據(jù)收貨后實(shí)時(shí)傳輸至云平臺(tái)，用戶或企業(yè)可以準(zhǔn)確知曉快遞實(shí)時(shí)運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。開(kāi)元裹裹快遞總部運(yùn)用APP，摒棄傳統(tǒng)快遞公司層級(jí)架構(gòu)，為快遞運(yùn)輸提供實(shí)時(shí)運(yùn)輸直達(dá)，更少的中轉(zhuǎn)分撥貨物。也為合伙人提供了更大的利潤(rùn)空間。

     互聯(lián)網(wǎng)+快遞作為快遞行業(yè)發(fā)展的新助力，開(kāi)元裹裹快遞必然會(huì)為大眾人群提供更便捷，更優(yōu)質(zhì)的快遞fu務(wù)。

落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”， 快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃出爐

7 家企業(yè)年收入超 200 億元

“黑馬”快遞到底跑多快？

快遞被喻為一匹“黑馬”，在過(guò)去的幾年爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為中國(guó)發(fā)展最快的行業(yè)之一。規(guī)劃顯示，“十二五”期間，快遞業(yè)業(yè)務(wù)量收分別增長(zhǎng)7.8倍和3.8倍，初步形成7家年收入超200 億元、8家年收入超100億元的快遞企業(yè)。全國(guó)快遞fu務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從6.4萬(wàn)個(gè)增至18.3萬(wàn)個(gè)，縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)95%以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%?？爝f專(zhuān)用貨機(jī)從19架增至71架，3家快遞企業(yè)擁有自主航空機(jī)隊(duì)?？爝f干線車(chē)輛從7萬(wàn)輛增至19 萬(wàn)輛。

帶動(dòng)就業(yè)超千萬(wàn)人

快遞業(yè)到底做了什么貢獻(xiàn)？

快遞在fu務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活方面的貢獻(xiàn)是顯而易見(jiàn)的?！笆濉蹦?，快遞日均fu務(wù)用戶超過(guò)1.1億人次，人均快遞使用量15件，分別達(dá)到“十一五”末的8.8倍和8.6倍?？爝f業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破3萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 10%左右，已成為fu務(wù)電子商務(wù)的主渠道。

同時(shí)，全國(guó)共培育92個(gè)快遞fu務(wù)制造業(yè)示范項(xiàng)目，已經(jīng)形成涵蓋航天、汽車(chē)、電子、制藥、fu裝等多個(gè)領(lǐng)域的fu務(wù)制造業(yè)試驗(yàn)群，快遞fu務(wù)制造業(yè)進(jìn)程加快。全國(guó)農(nóng)村地區(qū)收投快件量超過(guò)50億件，帶動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品銷(xiāo)售下鄉(xiāng)超過(guò)3000億元。直接吸納就業(yè)超百萬(wàn)人，間接帶動(dòng)就業(yè)超千萬(wàn)人。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、快遞車(chē)輛通行難

快遞業(yè)發(fā)展還存在什么問(wèn)題？

規(guī)劃指出，我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，主要還存在六大問(wèn)題：

一是供給能力不足，亟需培育提供差異化fu務(wù)和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)，綜合管理和創(chuàng)新fu務(wù)等方面專(zhuān)業(yè)化程度有待提升。

二是結(jié)構(gòu)調(diào)整有待深化，量收增長(zhǎng)不匹配，城鄉(xiāng)區(qū)域不協(xié)調(diào)，收投分布不均衡等發(fā)展短板依然存在，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，難以滿足市場(chǎng)多元化需求。

三是基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，網(wǎng)絡(luò)延伸不夠，末端fu務(wù)缺乏穩(wěn)定性，快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)布局、自動(dòng)化分揀技術(shù)裝備應(yīng)用等有待加強(qiáng)。

四是企業(yè)主體安全防范水平不高，市場(chǎng)監(jiān)管力量、手段和經(jīng)驗(yàn)仍顯不足，寄遞渠道安全防控能力有待提升。

五是行業(yè)人才建設(shè)存在短板，教育體系不健全、人才供給不足、結(jié)構(gòu)不合理、素質(zhì)不高等問(wèn)題依然突出。

六是制約發(fā)展的問(wèn)題尚未得到有效解決，快遞車(chē)輛通行難、樞紐建設(shè)用地難、末端投遞難等問(wèn)題依然存在，支持政策有待進(jìn)一步落地。

培育2 個(gè)以上世界知名快遞品牌

快遞業(yè)未來(lái)的小目標(biāo)都有哪些？

針對(duì)快遞業(yè)存在的六大問(wèn)題，規(guī)劃也從產(chǎn)業(yè)能力、科技創(chuàng)新、fu務(wù)品質(zhì)、安全水平、綠色低碳、綜合效益等六大方面明確了相關(guān)目標(biāo)。其中對(duì)產(chǎn)業(yè)能力和fu務(wù)品質(zhì)定下的“小目標(biāo)”尤為值得關(guān)注。

在產(chǎn)業(yè)能力方面，規(guī)劃提出fu務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞。積極打造“快遞航母”，形成 3-4 家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育 2 個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。

在fu務(wù)品質(zhì)，規(guī)劃則提出寄遞fu務(wù)產(chǎn)品體系更加豐富，承諾時(shí)限產(chǎn)品比重進(jìn)一步提升，重點(diǎn)快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市間實(shí)現(xiàn) 48小時(shí)送達(dá)。國(guó)際快遞fu務(wù)通達(dá)范圍更廣，速度更快?？爝f標(biāo)準(zhǔn)化程度提升，快遞fu務(wù)滿意度、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率穩(wěn)步提高，用戶有效申訴率逐年下降。

快遞業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程

快遞業(yè)與電子商務(wù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。鼓勵(lì)快遞企業(yè)針對(duì)電子商 務(wù)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)多品種、個(gè)性化、國(guó)際化fu務(wù)的產(chǎn)品體系，拓展 fu務(wù)領(lǐng)域。支持快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平 臺(tái)，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游資源整合，共同發(fā)展體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)、社區(qū) 經(jīng)濟(jì)等便民利商新業(yè)態(tài)。鼓勵(lì)快遞企業(yè)適應(yīng)國(guó)際規(guī)則，大力 發(fā)展跨境寄遞，增強(qiáng)國(guó)際快件處理能力，融入跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)建一體化跨境寄遞fu務(wù)體系。

快遞業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。積極推進(jìn)傳統(tǒng)消費(fèi)品制 造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新升級(jí)，做深做精電子領(lǐng)域的快遞fu務(wù)，積極推進(jìn)裝備制造業(yè)入場(chǎng)物流fu務(wù)，加強(qiáng)研發(fā)、制 造和營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)協(xié)同。引導(dǎo)快遞企業(yè)積極融入智能制造，由 簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈條向復(fù)雜供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)拓展。以制造業(yè)創(chuàng)新中心為核 心，建設(shè)fu務(wù)于工業(yè)技術(shù)研究基地的專(zhuān)門(mén)寄遞fu務(wù)體系。積 極fu務(wù)經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)域的制造業(yè)集群。加快推進(jìn)fu務(wù)“中國(guó)制 造”的海外通道建設(shè)，培育形成支撐中國(guó)制造全球化發(fā)展的自主供應(yīng)鏈。

快遞業(yè)與現(xiàn)農(nóng)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。引導(dǎo)快遞企業(yè)為特色農(nóng)產(chǎn) 品提供bao裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)