買車容易停車難已是廣大車主的普遍心聲，在呼和浩特，停車位日趨緊張，高峰時(shí)期中心地帶根本無(wú)車位可停車，有的車主為了停車不得不付出吃罰單的價(jià)。為了解決車滿為患問(wèn)題各地也是頻放大招，限購(gòu)、限行、征收擁堵費(fèi)等等，不一而足，然而這些措施都難說(shuō)wm，有不少槽點(diǎn)為人詬病。對(duì)于停車資源越來(lái)越緊張的公共停車場(chǎng)領(lǐng)域，能否引入立體停車場(chǎng)？事實(shí)證明，這是一條可行之路。不少城市的立體停車場(chǎng)已經(jīng)發(fā)揮了作用，讓車主們擺脫了停車之苦。如今，首府立體停車場(chǎng)即將開(kāi)工，這真是一個(gè)好消息，與普通停車場(chǎng)相比，立體停車場(chǎng)有諸多優(yōu)點(diǎn)，不僅節(jié)省用地面積，管理方便，而且還能讓愛(ài)車免受風(fēng)吹日曬之苦，最重要的是能有效緩解城市停車難這關(guān)系民生的大問(wèn)題，值得大力推廣。

立體車庫(kù)，即垂直循環(huán)式立體車庫(kù)。是以垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng)，完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設(shè)置車位8~10個(gè)，大循環(huán)一般設(shè)置12~34個(gè)車位。

立體車庫(kù)節(jié)省空間和成本

與傳統(tǒng)的平面車庫(kù)相比，立體車庫(kù)可節(jié)省更多的空間和成本。X先生稱，之所以停車難除了汽車基數(shù)問(wèn)題之外主要還是是因?yàn)榭赏＼嚨牡胤教?，一般說(shuō)來(lái)，普通地上停車位每個(gè)占地在l5平方米左右，地下停車場(chǎng)每個(gè)車位的占地面積則至少在25平方米以上。立體車庫(kù)的應(yīng)運(yùn)而生恰恰解決了這個(gè)問(wèn)題。像易停智匯的循環(huán)式立體車庫(kù)單套|車庫(kù)系統(tǒng)僅占用2.5個(gè)傳統(tǒng)車位面積，可實(shí)現(xiàn)停放16輛機(jī)動(dòng)車，停放車輛數(shù)是傳統(tǒng)平面停車位的8倍，真正意義上達(dá)到了占地小，停車多的目的。

指導(dǎo)思想。

以停車充電一體化為重點(diǎn) ,加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等領(lǐng)域的有效鏈接，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本參與投資建設(shè)的積極性，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境，著力pj“停車難”與“充電難”問(wèn)題，促進(jìn)城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。    

基本原則。          

堅(jiān)持規(guī)劃yl。加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃,強(qiáng)化對(duì)停車充電一體化項(xiàng)目投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的政策指導(dǎo),明確各類停車場(chǎng)配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的要求,推 進(jìn)同步建設(shè),實(shí)現(xiàn)一體運(yùn)營(yíng)。

堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)。充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)主體積極性,引入社會(huì)資本,鼓勵(lì)停車管理企業(yè)與充電fu務(wù)企業(yè)在資本、技術(shù)、fu務(wù)等不同層面建

立市場(chǎng)化合作機(jī)制 ,促進(jìn)融合發(fā)展。

堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。大力發(fā)展基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài) ,支持打造停車充電一體化的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),鼓勵(lì)推廣先進(jìn)、智能、集約的新技術(shù)應(yīng)用。

堅(jiān)持規(guī)范安全。完善配套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,加強(qiáng)檢測(cè)認(rèn)證與驗(yàn)收管理工作 ,落實(shí)停車場(chǎng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)等各方主體責(zé)任 ,嚴(yán)格安全監(jiān)管。