許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點，面臨新一輪新趨勢，我們必須從發(fā)展瓶頸和短板出發(fā)，積極作為、主動發(fā)力，在我看來至少有以下幾個問題需要重點關(guān)注。

一是行業(yè)散小亂問題，企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)發(fā)展水平差參不行，散小亂一直是我們汽車行業(yè)的問題，許多企業(yè)并不掌握核心技術(shù)但盲目鋪點，面對汽車產(chǎn)業(yè)進一步擴大開放的局面，如何應(yīng)對這是我們必須面對的重大問題。

二是創(chuàng)新能力滯后問題，高內(nèi)燃機和先進變速器，一直以來都是整個行業(yè)的短板，動力電池尚未取得革命性突破，各方面仍有待進一步提升。

互聯(lián)網(wǎng)思維中一種是資訊驅(qū)動、另一種是技術(shù)驅(qū)動。資訊驅(qū)動是建立在人們獲取資訊的渠道變化后大舉進行的一種入口推斷，從而實現(xiàn)漏斗效益；而技術(shù)驅(qū)動是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根本，也是系統(tǒng)經(jīng)濟形態(tài)的核心。系統(tǒng)經(jīng)濟能夠解決主要兩大問題：一是業(yè)務(wù)流、二是工作流。業(yè)務(wù)流解決的用戶來源、用戶意向、與用戶fu務(wù)（也就是常說的用戶體驗），或降低成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化；而工作流重要的是解決員工或合作伙伴遵從既定流程的問題，或降低成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化。這一切都要通過聰明的邏輯與數(shù)學(xué)算法來實現(xiàn)，通過凝練、濃縮、組合、試錯，而形成，這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中技術(shù)型CEO成功率較大的根源所在?；ヂ?lián)網(wǎng)的興起是借力于國內(nèi)經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，解決用戶對企業(yè)（或其它機構(gòu)）提供的fu務(wù)期望值增高與國人對工作流程未建立圖騰的矛盾，那些通過大筆燒而成為行業(yè)或領(lǐng)域帝國的，根本就不是互聯(lián)網(wǎng)思維，也不是系統(tǒng)經(jīng)濟的表現(xiàn)，而是資本思維。

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