減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業(yè)應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與
二：滾動軸承的基本結構
滾動軸承的基本結構如圖1所示，它是由內圈，外圈，滾動體和保持架4部分組成。內圈與軸頸裝配．外圈與軸承座裝配。當內外圈相對轉動時．滾動體即在內外圈的滾道問滾動。
三：齒輪減速機滾動軸承的間隙及其量方法
3.1 滾動軸承的間隙
軸承問隙是保證油膜潤滑和滾動體轉動暢通無阻所必須的。其間隙數(shù)值均有標準或規(guī)定。根據軸承所處的狀態(tài)不同，其間隙有原始間隙、配合間隙和工作間隙。
原始間隙是軸承未裝配前自由狀態(tài)下的間隙值。
配合間隙是軸承安裝到軸和軸承座后的間隙。由于配合的過盈關系，配合間隙永遠小于原始間隙。
工作間隙是軸承工作時的間隙。由于內外圈的溫差使工作間隙小于配合間隙，又由于旋轉離心力的作用使?jié)L動體和內外圈產生彈性變形，工作間隙又大于配合間隙(一般情況下，工作間隙太于配合間隙)。
2.1 均壓
減速機漏油主要是由于箱體內壓力增加所引起，因此減速機應設有相應的通風罩，以實現(xiàn)均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，減速機以高速連續(xù)運轉五分鐘之后，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。
2.2 暢流
要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。
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