上世紀(jì)80年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)公路建設(shè)高峰和瀝青需求高潮的到來(lái)，我國(guó)瀝青物流行業(yè)也得到充分發(fā)展，由于瀝青客戶(hù)需求的多樣性和對(duì)瀝青物流要求越來(lái)越高，我國(guó)瀝青物流模式也不斷變革，近年來(lái)不斷有新型物流方式出現(xiàn)。
瀝青運(yùn)輸方式最傳統(tǒng)的就是罐車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)瀝青罐車(chē)一般用于液態(tài)瀝青的中、短途運(yùn)輸，火車(chē)罐車(chē)一般用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，將瀝青從煉廠或碼頭運(yùn)送到存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)或直接運(yùn)輸?shù)焦さ?。瀝青罐車(chē)一般采用燃燒器加熱，以保證瀝青不凝固。雖然汽車(chē)運(yùn)輸較靈活方便，火車(chē)罐車(chē)運(yùn)費(fèi)成本低，且保溫罐車(chē)較好的保證了瀝青品質(zhì)的穩(wěn)定性，但使用罐車(chē)運(yùn)輸也決定了瀝青需要多次入庫(kù)和出庫(kù)， 瀝青袋裝運(yùn)輸，即將塊狀瀝青裝進(jìn)規(guī)格為25千克的專(zhuān)用袋中并裝車(chē)運(yùn)輸。袋裝運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)是對(duì)使用地域方面的要求較低，能將瀝青運(yùn)到物流條件較為惡劣，以及沒(méi)有散裝接卸能力的地區(qū)，在儲(chǔ)存方面對(duì)溫度、濕度、儲(chǔ)存時(shí)間的要求較低，只要有能堆放的場(chǎng)地就可以存放袋裝瀝青。
南京廣臨祥物流有限公司是一家專(zhuān)門(mén)從事公路、瀝青、庫(kù)儲(chǔ)、配送的專(zhuān)業(yè)化物流公司 ,能夠承接全國(guó)各地整車(chē)及大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。多年來(lái)，我們建立不斷完善以“全過(guò)程”、“全系統(tǒng)”為fu務(wù)特色的物流運(yùn)輸管理體系，立足于客戶(hù)市場(chǎng)，始終以fu務(wù)客戶(hù)為己任
隨著石油資源的日漸枯竭，以及瀝青價(jià)格不斷攀升，已開(kāi)始制約我國(guó)道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，作為瀝青的成熟替原料——水泥，盡管可以在城市道路中發(fā)揮一定的作用，但水泥并不適合高速公路使用，其舒適性，汽車(chē)行駛安全性，路面膨脹性能以及路面沉降等因素均難以全部替瀝青的使用。
此外，石化瀝青具有不可降解，路面翻新產(chǎn)生的廢舊瀝青利用率甚低，難以處理的缺點(diǎn)。在使用過(guò)程中，瀝青煙中還含有大量致病物質(zhì)，污染環(huán)境，同時(shí)排放大量二氧化碳。國(guó)內(nèi)外，許多專(zhuān)家為此致力于“石化瀝青溫拌技術(shù)”的研發(fā)，通過(guò)溶劑或表面活性劑將加工溫度控制在130攝氏度以?xún)?nèi)，避免青煙的產(chǎn)生，但該技術(shù)成本高昂，仍難以大規(guī)模推廣使用。
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地瀝青質(zhì)為深褐色至黑色固態(tài)無(wú)定性的超細(xì)顆粒固體粉末，分子量為2000~6000,密度大于1.0g/cm^3，不溶于汽油，但能溶于二硫化炭和四氯化炭中。地瀝青質(zhì)是決定石油瀝青溫度敏感性和黏性的重要組分。瀝青中地瀝青質(zhì)含量在10%~30%之間，其含量愈多，則軟化點(diǎn)愈高，黏性越大，也愈硬脆。
石油瀝青中還含2%~3%的瀝青碳和似碳物(黑色固體粉末)，是石油瀝青中分子量大的，它會(huì)降低石油瀝青的粘結(jié)力。石油瀝青中還含有蠟，它會(huì)降低石油瀝青的粘結(jié)性和塑性。同時(shí)對(duì)溫度特別敏感(即溫度穩(wěn)定性差)。
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