汽車(chē)空調(diào)主要由壓縮機(jī) 冷凝器 儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器 膨脹閥 蒸發(fā)器及連接各部分的管路組成 分高壓管和低壓管 在鼓風(fēng)機(jī)的作用下 空氣經(jīng)蒸發(fā)器降溫后吹入車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)降溫 在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑汽化成為氣體 氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w 通過(guò)高壓管道進(jìn)入冷凝器凝結(jié)為液體 經(jīng)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器干燥后經(jīng)膨脹閥通過(guò)高壓管流向蒸發(fā)器 這是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的簡(jiǎn)化的工作過(guò)程 由壓縮機(jī)至膨脹閥的管路為高壓管 由膨脹閥至蒸發(fā)器的管路為低壓管 制冷劑在高低壓管內(nèi)循環(huán)流動(dòng) 使制冷系統(tǒng)能順利的完成其工作循環(huán)
制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。
空調(diào)箱是個(gè)大的塑料殼子，裝在儀表臺(tái)底下，不能直接看到。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以看到兩根鋁管挨得很近，通到了車(chē)內(nèi)，那就是通向空調(diào)箱的管路。在鋁管連接空調(diào)箱入口處，有個(gè)叫TXV的閥門(mén)。這個(gè)閥門(mén)只有針孔大小，但其大小可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。上圖中有錯(cuò)誤，紅色黃色兩跟管子應(yīng)該連接到TXV閥門(mén)。這個(gè)閥門(mén)后面連著空調(diào)箱里面一個(gè)叫蒸發(fā)器的部件。蒸發(fā)器跟冷凝器結(jié)構(gòu)類似，但是一個(gè)是散熱，一個(gè)是吸熱。空調(diào)箱是個(gè)大的塑料殼子，裝在儀表臺(tái)底下，不能直接看到。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以看到兩根鋁管挨得很近，通到了車(chē)內(nèi)，那就是通向空調(diào)箱的管路。在鋁管連接空調(diào)箱入口處，有個(gè)叫TXV的閥門(mén)。這個(gè)閥門(mén)只有針孔大小，但其大小可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。上圖中有錯(cuò)誤，紅色黃色兩跟管子應(yīng)該連接到TXV閥門(mén)。這個(gè)閥門(mén)后面連著空調(diào)箱里面一個(gè)叫蒸發(fā)器的部件。蒸發(fā)器跟冷凝器結(jié)構(gòu)類似，但是一個(gè)是散熱，一個(gè)是吸熱。