給水系統(tǒng)是客車(chē)設(shè)計(jì)的重要組成部分,是旅客旅途生活必不可少的基本條件之一,也是旅客列車(chē)人性化fu務(wù)的重要方面。隨著鐵路客的發(fā)展,對(duì)給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求不斷提高,要求系統(tǒng)合理、結(jié)構(gòu)可靠、集成度高、功能合理、使用維修方便。 綜觀鐵路客車(chē)的發(fā)展歷程,無(wú)論是普通客車(chē)還是高級(jí)客車(chē),無(wú)論是長(zhǎng)大編組客車(chē)還是動(dòng)車(chē)組,其給水系統(tǒng)從供水的形式來(lái)分只有兩種,即車(chē)上自然壓力式供水和車(chē)下壓力式供水,其中車(chē)下壓力式供水又分為氣壓式和電泵揚(yáng)程式兩種供水方式。


當(dāng)列車(chē)空余的時(shí)候,韶關(guān)東站上水房的陳師傅才脫下濕浸的手套,拿起了桌上的1.5L的水杯,一口氣就把滿(mǎn)滿(mǎn)的一壺水喝完?!皼](méi)有時(shí)間休息了,馬上要準(zhǔn)備去給下趟車(chē)上水了”。陳師傅話音剛落,電臺(tái)里又傳來(lái)了“客車(chē)K775次列車(chē)即將進(jìn)站,請(qǐng)上水工作人員提前做好準(zhǔn)備”的命令,陳師傅拿著他那已濕浸的手套向股道走去……“誰(shuí)知車(chē)中水,滴滴皆辛苦”,日復(fù)一日,年復(fù)一年?;疖?chē)站給水工作人員們一切只為旅客能喝到放心、干凈的飲用水;而作為旅客,更要珍惜火車(chē)上的用水,珍惜工作人員辛苦的勞動(dòng)成果。


由于高速鐵路客車(chē)車(chē)廂所有水系統(tǒng)連成一體,給水栓相對(duì)集中在站臺(tái)中部,上水人員在中部任意一節(jié)或幾節(jié)車(chē)廂同時(shí)不間斷上水,直到整列客車(chē)加滿(mǎn)水,不再需要一節(jié)車(chē)廂加滿(mǎn)水后再拔掉給水管給另一節(jié)車(chē)廂上水,使上水更方便,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,并克fu了車(chē)站站臺(tái)長(zhǎng)度的限制,不會(huì)出現(xiàn)兩頭車(chē)廂加不上水的現(xiàn)象。 由于高速客車(chē)車(chē)廂編組相對(duì)固定,慮到整列客車(chē)給水裝置的合理性及降低客車(chē)造價(jià),客車(chē)上下各自連通的兩部分水系統(tǒng)并不需要整列車(chē)每節(jié)車(chē)廂都用給水泵、給水管等連通。建議在列車(chē)編組時(shí),根據(jù)車(chē)廂的多少、給水泵的流量及旅客用水量等少部分選用上下兩部分水系統(tǒng)是連通的車(chē)廂,而大部分選用上下兩個(gè)水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的車(chē)廂。


